SL大学｜複合一貫輸送のシステム対応のポイント

SL大学2023.8.14

こんにちは、システムライフ（SL）大学です。SL大学とは2022年に立ち上がった社内教育機関で、毎月勉強会を開催しています。その一部を学習ノートとして公開いたします。

複合一貫輸送／モーダルシフトへのシステム対応を考えます。基礎知識は別ノートを参照。

システム構築で注意すべきポイント

複合一貫輸送を行う事業者は少なくありません（当社のお客様にも何社かある）。システム構築の際に注意してヒアリング・設計すべきポイントを、機能別にまとめます。

受注機能

・航送料と別に発生する費目の管理（燃料調整金など-船ならBAF、飛行機ならFSC）
・粗利チェック機能（燃料調整金などでコスト過多とならないか）
・そもそも船や飛行機で配送可能な貨物かどうかのチェック機能（危険物や金額制限など）

配車機能

・中継を考慮する（拠点⇒中継地⇒拠点の運行では、配車を２運行ぶん行う必要あり）
・船／飛行機／鉄道の運行スケジュールに合わせた配車を行えること
・上記のイレギュラー対応（天候不良で船が出ない場合の配車調整など）
・積載に必要な附帯品の管理（段ボール、毛布、ロープなど）
・船／飛行機／鉄道会社の運賃（傭車料）改定対応
・船／飛行機／鉄道会社向けに貨物搭載申請書を作成、出力する場合への対応（商品情報の連携や容積算出など）

請求機能

・荷主に請求するタイミング（引取り時or納品時、運送リードタイムが長いので）
・納品時請求の場合：月跨ぎの納品では請求が翌月にまわる点に注意。請求計上のタイミングを決める必要あり（配車or日報入力をもって計上するなど）

その他

・日報＆手当機能：一般輸送と大差ないのでお客様ごとのルールに準じてOK
・実績集計機能：路線や航路単位での売上集計に対応させる（受注や配車入力時の区分登録など）

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≫関連ノート：複合一貫輸送の基礎知識をざっくりと